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新能源汽车引领工业转型升级丨稳投资扩内需开新局

揭晓时间：2020-06-15 10:38泉源：经济日报网址：https://baijiahao.www.panqiang.cn/s?id=1669520003769217145&wfr=spider&for=pc

生长新能源汽车，已成为助力工业转型升级、培育国际相助与竞争新优势的主要路径。作为全球最具活力的汽车市场，近年来，我国不但新能源汽车产销规模跃居全球第一，更成为引领天下汽车工业转型升级的主要实力。

受全球新冠肺炎疫情攻击、石油价钱下跌、市场需求疲软等因素影响，我国新能源汽车工业生长遇到严肃挑战。怎样“在�；杏禄⒂诒渚种锌戮帧�，成为新能源汽车工业目今的主要使命。

系列政策引发消耗需求

前不久，家住北京通州的郑国卿在北京威马用户中心五方天雅店，购置了一辆威马EX5汽车。“除了新能源汽车津贴，还遇上厂家搞促销，自制了1万多元。”与经济日报记者聊起购车履历和驾乘体验，郑国卿很兴奋，“电动汽车智能化水平越来越高，动力十足，轻松自若。”

在北京，越来越多的消耗者最先选择购置电动汽车。威马汽车首创人兼董事长沈晖告诉记者，4月份以来，各店客流显着增多。今年5月份，威马汽车实现销量1503辆，创年内单月销量新高。

汽车工业是国民经济主要的支柱工业，在全社会消耗品零售总额中占比高、增添空间大，是扩内需的主要领域。受多重因素影响，我国汽车销量一连两年走低，疫情越发剧了汽车消耗下滑压力。今年一季度，我国汽车产销量划分为347.4万辆和367.2万辆，同比划分下降45.2%和42.4%。

今年《政府事情报告》提出，要增进汽车消耗，推广新能源汽车，引发新消耗需求、助力工业升级。为此，国家决议将新能源汽车购置津贴和免征购置税政策延伸2年。北京、天津、上海等省份出台了汽车更新津贴、新能源汽车购置津贴等政策。北京市还将在今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”设置。

一系列促消耗新政策和新行动的效果已经展现。数据显示，5月份我国汽车销量抵达219.4万辆，同比增添14.5%。重现“双位数”增添，意味着消耗信心在逐步增强。

内外资车企加速结构

5月6日，春风汽车集团有限公司董事长竺延品质h事业部全体员工的一封内部信刷屏微信朋侪圈。竺延风在信中首次透露了关于h事业部的更多细节：h事业部是春风公司为打造全新高端品牌建设的新部分，春风公司将集中集团优势资源，起劲将h品牌打造成为中国新能源汽车工业的引领者。

若是说前些年新能源汽车赛道上奔驰的主要照旧比亚迪、春风、北汽等海内古板车企和蔚来、威马、小鹏等造车新势力，那么自特斯拉公司在上海独资建厂以来，这一时势正被改写。特殊是以公共汽车集团为代表的跨国巨头“电动化”战略取向方面日渐清晰，并从妄想转向行动，使得中国新能源汽车赛道变得越发充满竞争与活力。

5月29日，公共汽车集团（中国）与安徽省国资委签署协议，将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——江淮集团50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮公共的股份至75%，获得合资公司治理权，实现企业治理模式厘革。

别的，公共汽车还投资约11亿欧元，获得海内动力电池企业国轩高科26.47%的股份并成为其大股东，完成从电动车到电池的整条新能源汽车工业链结构。公共汽车集团CEO迪斯透露，到2025年该集团将向中国消耗者交付约150万辆新能源汽车。

中国拥有每年逾2500万辆规模的汽车需求和完善的工业链，并正在加大“电动化、智能化、网联化和共享化”等“新四化”的投资，对日系车企组成很大吸引力。

4月2日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式建设，双方各出资50%，主要营业包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计研发等。日产汽车也体现，将在武汉建设生产电动车的生产基地，预计年产能20万辆左右。而广汽本田则收购了本田中国在广州的工厂，用于扩大电动车产能。

充电桩建设有望激活万亿级市场

6月3日，宝马集团与国网电动汽车公司在北京签署相助协议，双方将开启战略相助，内容涵盖充电手艺研究和立异、充电效劳产品相助和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面，以配合推动中国电动车生态和数字化效劳的生长。

“到2020年底，宝马将为车主提供凌驾27万根充电桩，其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐体现，通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在天下笼罩凌驾5万公里高速公路，让电动车远程驾驶成为可能。

眼下，中国正加速新型基础设施建设进度，其中，充电桩为七大重点领域之一。“在动力电池没有取得革命性突破、锂电池能量密度提升越来越难的配景下，多建设充电桩，可以极大缓解客户的里程焦虑，也有利于推动新能源汽车更好地普及。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说。

不过，目今我国车桩比并不高。公安部统计数据显示，阻止2019年底，天下新能源汽车保有量达381万辆，车桩比约为3∶1。这与国家《电动汽车充电基础设施生长指南（2015—2020）》妄想的1∶1目的相比，还保存较大差别。

差别也意味着机缘。中国电动汽车百人会理事长陈清泰展望，到2030年我国新能源汽车销售有望突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或抵达6480万辆。若是严酷凭证1∶1的车桩比来测算，需要新建桩6300多万个。此次国家将充电桩纳入新基建，不但有望在更大规模发动电动汽车新一轮快速增添，并且还能增进国家能源网络优化升级，激活万亿元级别的市场。

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