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长城打出动力电池王炸！无钴电池让电动车跑880公里，明年上市

揭晓时间：2020-05-22 15:42作者：Juice泉源：车工具网址：https://www.d1ev.com/news/jishu/116491

蜂巢能源能不可打着名堂，就看明年这个无钴电池了

5月19日新闻，昨晚，蜂巢能源举行了一场线上宣布会，正式向外推出了两款电池新产品，划分是115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。

蜂巢能源宣布会现场

凭证蜂巢能源官方的信息来看，115Ah电芯的容量为115Ah，能量密度抵达了245Wh/kg（575Wh/L），能够搭载到现在大部分新的纯电平台上，车辆的续航里程将会抵达600公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）。这款产品的电池包在整车端可以实现15年120万公里的质保，这款电芯将会在2021年6月份推出。

而L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg（590Wh/L），L6薄片无钴长电芯将会搭载到蜂巢能源和长城汽车相助开发一款新的电动汽车上，预计新车可以实现880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）的续航。这款产品预计在明年下半年推向市场。

由于钴的腾贵性和稀缺性，现在，“高镍低钴”成为三元锂电池的生长趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。

无钴电池的研发乐成关于电池行业来说将是重大的厘革，随着国家政策导向的转变，磷酸铁锂电池和三元锂电池两个手艺蹊径的竞争仍在一直加剧，比亚迪用刀片电池这种新的结构工艺提升了磷酸铁锂电池的能源密度，加上磷酸铁锂的高清静性，让磷酸铁锂电池站到了一定的优势。

但自主SUV一哥长城，乐成研发了出了无钴电池，解决了三元锂电池清静性低和本钱高的两个焦点问题，既提升了车辆的续航又兼顾了清静，将对现有的手艺系统和玩家造成攻击。

别的，无钴电池的研发乐成关于长城汽车来说，不但解决了自家电动汽车的电池问题，由于有手艺优势，也有可能抢到一部分动力电池的市场。

长城蜂巢推两款电芯可让电动车跑880公里

虽然特斯拉电池日的运动一再跳票，但也不可对抗电池行业的热闹。

昨晚，海内动力电池新兵蜂巢能源全球首发了两款电池产品，划分是115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。

据相识，115Ah电芯的容量为115Ah，能量密度抵达了245Wh/kg（575Wh/L），匹配590标准，能够搭载到现在大部分新的纯电平台上，这款电芯的使用寿命也非�？晒�，这款产品的电池包在整车端可以实现15年120万公里的质保，明年6月将会量产推出。

蜂巢能源115Ah电芯

本次宣布会最重磅的产品则是L6薄片无钴长电芯，这款电芯将会在明年下半年推向市场，由名字可以看到，由这款电芯组成的电池组将会是全球首款无钴电池。

L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg（590Wh/L），电池中完全不含钴元素，而钴元素的价钱较量高，这也意味着这款电池的本钱价钱将会有所降低。

虽然价钱本钱会有所降低，但这款电池的性能却不会受到影响。据悉，现在蜂巢能源正在与长城汽车开发一款新的电动汽车，新车将会接纳L6薄片无钴长电芯所组成的电池组，预计新车的续航里程将会抵达880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准），按现在的标准看，这将是市面上续航最远的一款电动车。

蜂巢能源L6薄片无钴长电芯

电池的清静性也获得了包管，在宣布会现场，蜂巢能源也对电池的清静性做出了测试，将通俗三元高镍动力电池和蜂巢无钴电池划分装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱中，通俗三元高镍动力电池，在140℃的热箱中，30分钟之后就最先起火了。而蜂巢无钴电池在150℃的热箱中30分钟后仍未起火。

那么，蜂巢能源是怎样造出无钴电池的呢？

据相识，蜂巢阳离子掺杂手艺接纳两种化学键能更大的元素掺杂到质料中替换钴，通过强化学键稳固氧八面体结构，镌汰锂镍混排，改善了质料的稳固性，可以在4.3V~4.35V电压下稳固事情，使能量密度提高，本钱降低。

同时，蜂巢能源还接纳了单晶手艺，与多晶质料相比，单晶质料在辊压历程中具有更强的颗粒强度和越发稳固的结构，耐压力强度可以提高10倍。正因云云，无钴质料的使用寿命会更长，电芯寿命也比多晶高镍三元横跨70%。

别的，蜂巢能源还接纳了纳米网络包覆手艺，在单晶外貌包覆一层纳米氧化物，可以镌汰正极质料与电解液的副反应，有用改善了高电压下的质料循环性能。

正是这三项手艺的加持，蜂巢能源在无钴质料的研发上做出了重大的前进，可是要想将无钴质料的性能充分应用到电动汽车上，还需要有卓越的电芯设计、PACK设计和制造手艺。

果真资料显示，蜂巢能源很早就最先了叠片电池的开发，L6薄片无钴长电芯就较量适合叠片电池的生产，可以有用提高方形电芯内部的体积空间使用率，使电芯的平整度更好、应力更匀称、膨胀变形更小，可以使无钴电芯在能量密度方面再提升5%、循环寿命上再提升10%。

接纳矩阵PACK设计能使蜂巢能源更好地降低PACK非增值件的重量，并且这种矩阵式PACK设计厘革了电池的热治理系统，通过上下两层冷却，相对古板PACK提升冷却效果40%，低温加热抵达60~70℃/h，温度控制在25~35℃之间，温差控制在5℃以内。

为了更好的生产无钴电池，蜂巢能源还在江苏金坛建设了中国首个“车规级AI智能电池工厂”，接纳超高标准设计来包管生产的正常举行。

无钴电池是手艺新高地多家企业扎堆研发

钴是一种稀缺金属，产量少且漫衍不均，美国地质勘探局数据显示，全球陆地钴资源的储量约为700万吨，其中刚果（金）的储量占比为52%、澳大利亚储量占比为17%，古巴的储量占比为7%，其他国家的储量则很是低。

现在有一半的钴元素都用在了锂离子电池方面，杨红新体现：“若是不思量接纳，到2026年以后，钴元素将求过于供。”

蜂巢能源总裁杨红新

早期的钴酸锂电池中钴元素的含量抵达了59%，蜂巢能源官网显示，到NCM523电池时，其中的钴元素含量已经降到了20%，现在所普遍接纳的NCM811电池中的钴元素含量降到了7%。虽然钴含量在逐步降低，可是真正的无钴电池照旧车企和动力电池企业的研究偏向。

现在，关于无钴电池的研究主要有两个手艺蹊径，划分是磷酸铁锂电池和升级三元锂电池。

通用和LG化学宣布推出的Ultium电池是一款NCMA四元锂电池，这款电池的手艺原理是通过向NCM三元锂正极质料，混入少量的铝元素，使原天性子活跃的高镍三元正极质料在坚持高能量密度的同时，也能维持较稳固的状态，其中本钱最为腾贵的钴元素含量降到了5%，而特斯拉的新一代高镍电池钴含量将会进一步降至3%以下。

通用与LG相助的电池

不过严酷来说，这些电池并未实现真正的无钴。

另一条蹊径则是磷酸铁锂电池，3月29日，比亚迪宣布了“刀片电池”，通过结构立异，刀片电池的能量密度获得了提升，续航里程可以抵达605km。不过，磷酸铁锂电池从研发之初就没有接纳钴元素，是较量常见的无钴电池。

而蜂巢能源宣布的无钴电芯既没有走磷酸铁锂蹊径，又彻底去掉了钴金属，是真正意义上的手艺前进。

蜂巢能源一经是长城汽车的动力电池事业部，在2012年蜂巢能源就最先睁开电芯的预研事情，2018年正式从长城汽车完全剥离出来。早期的准备事情在加上了自力之后的权力研发，让蜂巢能源成为了动力电池行业的实力玩家之一。

结语：无钴电池的春天来了

虽然特斯拉的电池日运动还没有准期举行，但特斯拉已经多次透露了无钴电池的信号，无钴电池可能会是特斯拉电池日运动的焦点内容之一。

在大洋的彼岸，中国的动力电池企业蜂巢能源则在昨日正式宣布了两款电芯，首次推出了无钴电池，在接纳了这种电池之后，车辆的续航里程甚至可以抵达880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）。

而现在，LG化学、宁德时代、通用汽车都在举行无钴或低钴电池的研发，在未来一段时间内，多款无钴电池将会轮替亮相。

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