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奇瑞汽车董事长尹同跃：建议作废新能源汽车正积分结转限制

揭晓时间：2020-05-20 12:41泉源：汹涌新闻网址：https://www.d1ev.com/news/shichang/116486

奇瑞汽车董事长尹同跃人民视觉资料图

5月19日，记者获悉，今年天下“两会”，天下人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃代表，基于对汽车工业的深度实践和调研，提出四项议案建议，重点关注新能源汽车工业生长、商用车积分政策、汽车新标准建设等议题，以解决中国汽车工业协调生长与中国汽车工业全球化生长历程中所遇到的突出问题，以推动中国汽车工业立异与高效生长。

作废新能源汽车正积分结转限制，推动新能源汽车加速生长

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理步伐》划定新能源正积分不可结转，在新起草的《步伐》修正案中，拟规新能源汽车（NEV）正积分可结转，但设置了仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数目和可结转的前置条件等方面的限制。这关于古板车企生长新能源汽车工业的起劲性会造成一定影响。因此，尹同跃建议作废对新能源汽车正积分结转的相关条件限制，以提高古板汽车企业生长新能源汽车工业的起劲性。

新能源汽车焦点零部件再制造再使用，增进绿色循环经济生长

目今，新能源汽车约莫三年就有很是大的手艺突破，现实验驶寿命15万公里就面临着镌汰与报废，而其基础焦点零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。在此配景下，尹同跃建议：一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延伸在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴工业。二、出台政策允许整车制造企业接纳低续航新能源汽车，经升级刷新后视同新车销售；三、允许接纳铝合金及复合质料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再接纳系统。

制订商用车积分治理步伐，增进汽车工业协调生长

目今，中国关于碳排放较大的商用车尚未制订积分治理政策。因此，尹同跃建议买通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车（N1类）与乘用车双积分治理步伐（基本为M1类车）相融合，统筹制订为轻型汽车双积分治理步伐。商用车是中国在汽车行业的古板优势领域，将轻型商用车和乘用车双积分治理步伐相融合，将有利于增进汽车工业协调生长，提高中国汽车企业的职位，为在对外合资相助中争取更多中国利益创立条件。

增强中国汽车新标准建设，推动汽车工业全球化生长

标准之争被经济学家称作“赢者通吃”，谁掌握住了标准，往往就掌握住了工业，掌握住了市场竞争自动权。中国汽车企业要想成为全球化品牌，就必需破解西欧等汽车工业蓬勃国家的市场手艺壁垒和严苛的种种汽车标准规则。因此，尹同跃建议国家统筹针对全球尤其是西欧蓬勃国家汽车标准系统与共性手艺壁垒举行研究，建设中国汽车的手艺新标准，助力中国汽车焦点手艺实力的进一步突破、升级，增进中国汽车工业的全球化生长。

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